UAZ-469

oaz 469
Quanto já foi dito e escrito sobre o lendáriocarro UAZ-469, mas o tema ainda é relevante. Pela primeira vez, descendente da linha de montagem em 1973, tornou-se um substituto para o SUV GAZ-69, cuja produção já havia sido transferida para Ulyanovsk. Tendo absorvido todas as melhores características do antecessor e eliminado uma série de deficiências, a nova máquina tinha um potencial tão grande de modernização que, até o momento, mais e mais gerações do veículo todo-o-terreno desceram dos sedimentos da fábrica de automóveis Ulyanovsk. Vale ressaltar que, durante o teste de um carro novo no Cáucaso, a pedido dos geólogos locais, o UAZ subiu facilmente a uma altura de 4 quilômetros e também desceu facilmente dele. Uma máquina padrão de fábrica sem guinchos e outros equipamentos especiais fez essa subida em 40 minutos!

O UAZ-469 é uma modificação militar, e o civilfoi chamado UAZ-469B e, por incrível que pareça, entrou no transportador um pouco mais cedo, no final de 1972. Na época do lançamento, havia três modelos. O terceiro foi o UAZ-469 BG, uma versão médica do carro.

уаз 469 especificações
UAZ-469, cujas características técnicasdeterminado principalmente pelo departamento militar, acabou por ser uma máquina simples e despretensiosa. A versão para a indústria militar tinha pontes com redutores de roda a bordo, o que permitiu aumentar a distância do solo para impressionantes 300 mm, a variante com o índice "B" só poderia ostentar com pontes contínuas padrão. Em comparação com o seu antecessor, o veículo todo-o-terreno também tinha um grande espaço interior e sob o capô, um pouso leve, melhor ergonomia do local de trabalho do motorista. Mais importante ainda, agora não havia necessidade de produzir duas versões: carga e passageiro. A UAZ, combinada com a cabine de transformação e a tampa traseira, combinou essas duas funções. A máquina pode transportar até 600 kg de carga e, ao mesmo tempo, rebocar uma arma de artilharia leve. Possuindo uma impressionante distância ao solo, poderia fazer sem estradas e dirigir, onde é difícil andar a pé.

Não foi sem incidentes, a princípio na porta"UAZ" não tinha castelos, e se os militares não se importassem, então as fazendas coletivas soviéticas estavam genuinamente perplexas com isso. Posteriormente, esse problema foi naturalmente resolvido.

oas 469 comentários
UAZ-469, opiniões sobre quais o exército e a populaçãoforam principalmente positivos, muitas vezes perdoaram a baixa qualificação do pessoal. Manutenção exclusiva do veículo todo-o-terreno permitido para fazer pequenos reparos em campo aberto, "no joelho". Para a aparência característica da máquina recebida no povo o apelido "bobik". E, de fato, como um vira-latas fiel, "UAZ" carregava junto com o dono todas as dificuldades e sofrimentos, raramente falhava e frequentemente era resgatado das situações mais difíceis.

E aqui está um "Bobik" tão comumSeis continentes, participou em quase todos os conflitos armados do mundo, tornou-se um assistente indispensável para o pescador e caçador, durou mais de trinta anos na esteira rolante, tendo sofrido várias gerações de modernização. Pode ser legitimamente chamado, sem cometer um erro contra a verdade, ser chamado de lendário.